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马鞍山充气军事武器军事装备大观:气垫艇的前世今生

来源: 发布时间:2022-05-26 7 次浏览

  两栖作战在战争史上一直占据着重要的地位,为了很好的实施两栖作战,各国不遗余力的发展两栖作战战舰。这些战舰排水量日趋大型化,攻防能力不断增强,并向着多用途方向发展。

  不过在使用这些战舰之时,还需要一些条件。比如海水的深浅,离岸滩的远近,这时就需要一座桥梁架起他们与陆地之间的距离,而两栖气垫艇就很好的充当起桥梁的角色。

  气垫艇是一种全电生高速行驶船只,它能悬浮于水面高速行驶,他抛弃了水对他的阻力,行驶速度比动力输出相近的一般船只快上很多。许多气垫艇的速度超过50节。

  据说气垫艇可对世界上70%的海岸进行登陆作业,而传统登陆船仅能登陆全世界15%的海岸。这话虽然有些夸张,但当你了解他的性能后,充气军事武器对这话就不足为奇了。他不仅可以开上平坦的沙滩,还可以直接停靠陡峭的海岸。

  1944年6月6日,欧洲盟军开始对纳粹发动突然的进攻,然而7000艘船只为躲避火炮的射击,不能离岸太近,只能让士兵们在浅滩上先下水。

  每个士兵都背负着近32公斤的重负,穿着湿漉漉的衣服,艰难的在水中前进。尽管最终结果是以盟军的胜利告终,但是在这次行动中损失的人数太巨大。为了解决登陆问题,美国研制生产了LCAC气垫登陆艇。

  气垫艇的工作原理理解起来很简单,就是一种利用表面效应,依靠高于大气压的空气,在船体与水面或地面形成空气垫使船体全部或者部分脱离支撑面航行的高速船舶。

  LCAC是目前世界上装备数量最多的气垫登陆艇,达到上百艘。对于LCAC的外观,人们有一个形象的比喻,是一个充气内胎上一堆打开的盒子,但外表是有欺骗性的。这种外形奇特的艇是美国有史以来最快更具效率的两栖登陆艇。

  LCAC艇长26.8米,艇宽14.32米,标准排水量87.22吨,更大航速40节,运载能力24名士兵和一辆MA1主战坦克或150名士兵。LCAC气垫登陆艇的出现,使美军实现了不沾水登陆。

  其实有关气垫艇的设想最早是瑞典哲学家斯威登堡在1716年提出的,不过他的理论一直处于设想阶段。

  而艘真正的气垫艇是由英国人克里斯托弗科克雷尔发明的。科克雷尔是一名无线岁的科克雷尔爱上了造船工业。于是他用自己的全部积蓄同妻子一起创办了一家小型造船公司,转行成为一名船舶制造师。

  他认为,船艇速度提不高的原因很可能是船体与水面间的摩擦所产生的阻力。这时的科克雷尔脑海里所思考的是怎样才能造出速度更快的船。日思夜想,他发现如果用空气作为船与水之间的契点,摩擦是不是就可以忽略不计了?

  为了验证他的想法,他收集了一些简单的家居用品,一个吹风机、几根塑料管和一套天平,最初仅靠吹风机吹出的空气几乎不能推动天平。但是如果把它加长,并把两个管子套在一起,结果就不一样了。

  之所以产生这么大的变化,是因为吹风机的空气被压入在两个管子之间向下流动,这把空气压缩成高压喷流在喷口的边缘,充气军事武器产生一定气帘。压力越大,保持物体悬浮的机会就越大。

  这个升幅效果令他非常满意。接着他制造了一台小型原型机用以测试。当时很多人把他的发明称之为飞碟。科克雷尔把它带到了航空公司,但被告知它不是飞机,而是一艘船。科克雷尔又试着推销给造船厂,他们说那不是船是飞机,没有人相信它能很好的在水上工作。

  1959年,科克雷尔把一艘长9米、宽7米、重4.5吨,样子与船有几分相似的机器进行了公开表演。他平稳的升起悬浮着向前飞驰,还能以船身为轴心左右旋转以及往后倒退。他的成功表演在当时引起了极大轰动。这艘就是世界上最早的气垫艇。

  1959年7月25日,可可雷尔和他的同事驾驶这艘气垫艇从法国的加莱港起航,只用了2小时03分就横跨了英吉利海峡,抵达英国的多佛尔港。

  不过当时的英国军方对此并不感兴趣。个原因是因为战争已经结束了,他们觉得不再需要。第二个原因就是当时的气垫艇在通过能力上并不突出。所以在面对复杂的海域或者是有几厘米高的障碍物的时候,他们就只能选择绕道而行。

  不过经过科学的不断努力和发展,现在的舰艇有了新的尝试,充气军事武器就是在底部增加一圈柔软的橡胶裙边。这样的橡胶裙边更利于气垫船在通过一些复杂的地形环境,沼泽、雪地、沙漠、水面、冰面。

  气垫艇裙边的发明,彻底改变了它所面临的困境。各国也因它的两栖能力留下深刻印象。此后开发了各种用途的新型气垫艇。

  民用小型的气垫艇一方面主要是用于消防救援,也可以登陆追击罪犯,也可以用作科学考察。比如进入湿地、沼泽地甚至南极冰面。

  气垫艇能以惊人的速度穿过曾经船只不可逾越的屏障,哪怕是小型的气垫艇,也能在复杂的地形上飞驰,包括地面、水面、草地、泥潭甚至是沼泽。即使砂粒磨损了气垫艇裙子的边缘,堵塞了发动机也毫无问题。

  大型的气垫艇虽然原理与小型气垫艇是相同的,但是无论是设备、操控还是功率、抗风浪能力、载重能力都要比小型气垫艇高很多。欧洲野牛气垫登陆艇就是一个很好的例子。

  欧洲野牛的外形设计与其他气垫艇明显不同。为了有较好的抗风浪能力,他采用封闭式运输,这种封闭式运输能更好的保护武器装备免受海水的侵蚀,恶劣天气下也不会影响作战性能,减少后期的维护时间。

  欧洲野牛是目前世界上更大的气垫登陆艇,不仅块头大,力量更惊人,满载排水量有550吨,却能凭借装备的5台燃气轮机释放出5.8万马力。这么大的马力足以驱动5000吨的驱逐舰,该舰更高速度达到63节,相当于每小时117公里,基本上就是我们高速公路的更高限速。

  虽然欧洲野牛排水量只有550吨,但是他的外形充满了暴力美学。研制之初它就被定义为武装气垫艇,对岛屿的攻击能力尤为突出。它配备有两门30毫米AK630火炮,弹药基数3000发,8套“针叶-1M”或“箭-3M”防空导弹系统,弹药基数32枚。两套非制导弹药发射装置,弹药基数132发。20至80枚鱼雷,数量由鱼雷类型而定。

  同时他还是出了名的大肚皮,艇长57米,艇宽25米,航程三百海里,成员27到31人,总共能装载150吨的物资。例如三辆T80主战坦克或八辆步兵战车,充气军事武器或者是130吨物资和140名士兵,如果只用来运送兵员,最多能携带500名士兵,能在浪高2米风速每秒12米的海况下平稳行驶。

  他的首尾都装备有跳板,设有坦克、战车专用的滚道和进出斜坡,能够大幅度提高装甲部队的上路速度。不过大容量也造成了自身完全超过了正常值。现役所有船坞登陆舰和两栖攻击舰都容不下它,只能依靠自身的续航力。

  欧洲野牛气垫艇的外形呈长方形状,在艇首没有大的弧度,这样的造型便于气垫艇在冲上岸的时候,很快的可以从船上下载装备。不过这样的造型也有一个缺点,那就是它在漂浮水上的时候非常容易受到风的影响。

  气垫艇一般在尾部会有一个或者几个为气垫艇提供前进动力的风扇,这是通过向后吹动空气获得的。在螺旋桨的后面会设置一片到多片的空气舵,这样就使得空气舵始终在螺旋桨的尾流中通过它的偏转来提供操纵力。

  其实它的原理和飞机的方向多原理是一样的。当然它有一些特殊的装置,在低速航行的时候,螺旋桨推力小,尾流速度低,导致空气度效能差,操纵不佳。但在高速航行的时候则容易出现侧滑、甩尾等情况。有些艇会在艇的前部左右两边的燃气轮上增加手喷管,它可以进行360度的全回转,通过转向可协助螺旋桨进行辅推制动、左旋、右旋和横移。

  在一些特定场合,像在远离港口码头时,气垫艇就是运输后勤物资等补给品的更好方式。另外,在搜索、营救海上伤员等方面也有明显的优势。不过目前气垫艇的应用还不普遍,多以执行沿岸任务为主。也许不用太久,会有更多更先进速度,更快的气垫艇出现。